在美国开车，方向盘抖动是很多车主都遇到过的问题。尤其是上了高速之后，车速一到某个区间，方向盘就开始发麻、发颤，严重的时候整辆车都在抖。很多人的第一反应是去做动平衡，但花了几十美元之后发现，问题并没有解决。
其实，方向盘抖动的来源并不只有轮毂配重块这一种。在时代车行接触的维修案例里，方向盘抖动至少可以分为三种常见情况，原因不同，处理方法也完全不同。今天这篇文章就来帮大家分清这三种情况，避免花冤枉钱。
高速时方向盘抖，先查轮胎动平衡
如果你是在高速上（大约55到70英里每小时）方向盘才明显抖动，低于这个速度基本正常，那最常见的原因就是轮胎动平衡出了问题。
轮胎在转动时，如果轮毂某个位置的配重不一致，高速旋转下就会产生周期性的震动，这种震动会通过转向系统传到方向盘上。轮胎补过胎、换过新胎、或者轮毂上的配重块脱落，都可能造成动平衡失效。
动平衡的价格在美国不算贵，一般一个轮子在15到40美元左右，四个轮子一起做通常在100美元上下。如果你的抖动符合“只有高速抖、低速不抖”的特征，先做动平衡是合理的，而且性价比最高。不过要注意，动平衡不是万能的，做完之后方向盘还是抖，就要考虑下面两种情况了。
踩刹车时方向盘抖，问题可能在刹车盘
如果你的车是“不踩刹车不抖，一踩刹车方向盘就抖”，那大概率不是轮胎的问题，而是刹车盘表面不平整。
刹车盘使用时间长了，表面会出现不均匀的磨损，甚至形成轻微的凹凸变形。踩刹车时，刹车片和刹车盘接触不均匀，制动力就会一高一低，方向盘就会跟着抖，有时候车身也会有轻微顿挫感。
这种情况做动平衡是没用的，需要检查刹车盘。表面磨损不严重的话，可以做刹车盘打磨（resurfacing），费用一般不高；如果磨损严重或已经低于安全厚度，就需要更换刹车盘。在美国更换一副前刹车盘，工时加材料费通常在200到400美元左右。刹车系统直接关系到安全，如果确认是刹车盘问题，不建议拖着不修。
刹车和高速都抖，检查悬挂与转向部件
如果你的车不管低速高速、踩不踩刹车都感觉方向盘抖，或者抖动伴随方向盘跑偏、轮胎异常磨损，那问题可能出在悬挂系统或者转向系统。
常见的元凶包括：转向拉杆球头磨损、下摆臂衬套老化、平衡杆胶套松动，甚至是轮毂轴承损坏。这些部件老化之后，轮胎的定位角度会发生变化，车轮在滚动时就不是“走直线”，抖动、跑偏、吃胎等问题就会一起出现。
这种情况做动平衡、四轮定位都可能解决不了根本问题，需要先把磨损的部件换掉，再做四轮定位。在时代车行，我们遇到这类问题时，一般会先把车升起来，检查底盘所有胶套、球头和轴承的状态，确认松动或者损坏的部件，再决定维修方案。
什么时候才需要做四轮定位
很多人把动平衡和四轮定位混为一谈，其实它们是两回事。动平衡解决的是“轮胎转起来抖”，四轮定位解决的是“车轮角度不对导致跑偏、吃胎”。
出现以下情况，才需要做四轮定位：车辆直行时方向盘不正；行驶中车辆往一侧跑偏；轮胎出现单侧异常磨损；或者更换过悬挂部件。四轮定位在美国的价格一般在60到120美元之间。
总结：先分清抖动类型，再决定花什么钱
方向盘抖动不是小事，但也别一抖就慌。最简单的判断方法是记住三句话：高速抖、低速不抖，先查轮胎动平衡；踩刹车才抖，重点查刹车盘；什么时候都抖、还伴随跑偏，就要检查悬挂和转向系统。
如果自己拿不准，找一个靠谱的维修店先做检查，让师傅把原因找出来再报价，比盲目换件省钱得多。在美国修车，先诊断、再维修，永远是避免花冤枉钱的基本原则。